lunes, 30 de noviembre de 2009

El billete único del Consorcio de Transportes del Area de Zaragoza inicia las pruebas en las poblaciones de la Nacional II

30.11.2009.


En Aragón Liberal

La Tarjeta Interbus permite un transbordo gratuito al llegar a Zaragoza en los autobuses de TUZA durante los 75 minutos siguientes al inicio del viaje

El Consorcio de Transportes del Area de Zaragoza inicia mañana, día 1 de diciembre, la prueba piloto para la progresiva implantación del billete único (Tarjeta Interbus), medio de pago que permitirá a los usuarios de las poblaciones ubicadas en la Nacional II que disponen de servicio interurbano (La Puebla de Alfindén, Alfajarín, Nuez de Ebro, Villafranca de Ebro y Osera) viajar en todas las líneas del Consorcio, de TUZSA y de los barrios rurales. Progresivamente se irán realizando pruebas en el resto de los corredores hasta alcanza la implantación efectiva, a lo largo del mes de enero del próximo año.

Uno de los aspectos más destacables de la tarjeta se basa en que al pagar con ella al realizar el desplazamiento a Zaragoza, el usuario tendrá derecho a un trasbordo gratuito a las líneas de TUZSA y Barrios Rurales durante los 75 minutos siguientes al inicio del viaje. En sentido contrario, al pagar con la nueva tarjeta al volver de Zaragoza, el usuario podrá realizar un trasbordo también gratuito a las líneas del Consorcio durante los 60 minutos siguientes al inicio del viaje.

Si se consume el tiempo de trasbordo gratuito, el pago funcionará igual y con las mismas ventajas que la Tarjeta Bus del Ayuntamiento de Zaragoza.

Cada vez que se acceda al autobús en las líneas del Consorcio, el usuario deberá comunicar al conductor su destino para que le emita un ticket en el caso de que sea un viaje interurbano, mientras que en los destinos urbanos el viajero deberá acercar su tarjeta al círculo amarillo de la máquina validadora que estará colocada detrás del puesto del conductor. La máquina descontará el saldo del precio del trayecto y reflejará el saldo restante.

Otra de las ventajas de la Tarjeta Interbus es que siempre que se disponga de saldo se podrá realizar el viaje en las líneas del Consorcio aunque sea inferior al del importe del trayecto. La cantidad pendiente se descontará en la siguiente recarga. Además, a pesar de que se modifiquen las tarifas, la tarjeta descontará los nuevos precios.

La nueva tarjeta podrá ser usada por más de una persona y deberá quedar en poder de la última persona que vaya a abandonar el autobús y el tiempo del trasbordo comenzará a contar desde el primer pago del viaje.

La Tarjeta Interbus se podrá adquirir y recargar en cualquier establecimiento que tenga el distintivo verde PUNTO DE REGARGA INTERBUS. Los puntos de recarga se pueden consultar en www.consorciozaragoza.es o en el teléfono de Atención al Cliente del Consorcio, 902 30 60 65. Se ha impreso en una primera tirada 8.000 tarjetas.

Su precio inicial es de 12 euros (10 para viajar y 2 de la tarjeta) y en cada recarga se deberá abonar un mínimo de 10 euros y un saldo máximo de 60 euros. Asimismo, el saldo de la tarjeta no caduca.

Según explicó el gerente del Consorcio, Antonio González, la intención es iniciar cada semana las pruebas en un corredor en el entorno de Zaragoza y que en enero esté ya implantado el sistema, cuyo coste anual se estima, en cuanto a los transbordos en 350.000 euros.

"El objetivo -explicó Antonio González- es recuperar anteriores niveles del transporte interurbano en el entorno de Zaragoza y para ello hay que aumentar los usuarios actuales entre un 15 y un 20%. Posteriormente, la tarjeta podrá usarse también con el tranvía y estamos hablando con RENFE para que tenga utilidad también con las Cercanías".

El Consorcio del Area de Zaragoza está formado por el Gobierno de Aragón, el Ayuntamiento de Zaragoza, la Diputación Provincial y 29 ayuntamientos del entorno de la capital de la Comunidad Autónoma.

martes, 10 de noviembre de 2009

Preguntas de uso frecuente: ¿Cómo suscribirse a Aragón Liberal?

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Edita Aragón Liberal

domingo, 8 de noviembre de 2009

Tráfico en la red autonómica: La A-121, entre Huesca y Monflorite, es la carretera autonómica con más circulación, con casi 8.000 vehículos diarios

 


En Aragón Liberal

Por otra parte la ruta entre Ricla y La Almunia, a la cabeza en el tráfico de vehículos pesados.

La carretera A-131, la A-220 y la A-1107 son las carreteras de la Red Autonómica en las que se concentra un mayor volumen de tráfico diario, según los datos obtenidos a través del Plan de Aforos de la Dirección General de Carreteras del Gobierno de Aragón, correspondiente a 2008.
 
Para conocer estas cifras, la Dirección General de Carreteras del Gobierno de Aragón elabora anualmente estudios para conocer las características, comportamiento y evolución del tráfico en la Red de Carreteras de la Comunidad Autónoma. El método se basa en contabilizar el número de vehículos que circulan por determinadas secciones de la Red y concretar las fechas de realización de las tomas de datos en los distintos puntos de la Red.
 
En el año 2008, la Intensidad Media Diaria del total de la Red Autonómica fue de 972 vehículos/día, que suponen una disminución de un 1,1% con respecto al año anterior.
 
Los tramos de carretera con mayor volumen de tráfico (superior a 5.000 vehículos/día) fueron:
-          A-131 Cruce Monflorite-Huesca (7.757 vehículos/día)
-          A-129 Santa Isabel-Villamayor (7.304 v/d)
-          A-140 Tamarite- Binéfar (6.980 v/d)
-          A-132 Huesca-Alerre (6.753 v/d)
-          A-126 Remolinos-Alagón (5.648 v/d)
-          A-127 Cruce A-1102-Ejea de los Caballeros (5.095 v/d)
-          A-127 Ejea de los Caballeros-Bárdenas (5.005 v/d)
 
Respecto a los vehículos pesados, la media asciende a 134 vehículos pesados/día, valor muy similar al año anterior. Los tramos de carretera con mayor volumen de tráfico pesado (superior a 1.000 vehículos pesados/día) fueron:

-          A-121 Ricla-La Almunia de Doña Godina (1.674 vehículos pesados/día)
-          A-220 Almonacid-Cariñena (1.346 vp/d)
-          A-121 Magallón-Rotonda de Bureta (1.309 vp/d)
-          A-121 Fuendejalón-Ricla (1.287 vp/d)
-          A-121 Rotonda de Bureta-Fuendejalón (1.259 vp/d)
-          A-1107 N-II-N-232 (1.037 vp/d)
-          A-220 La Almunia de Doña Godina- Amonacid (1.018 vp/d)
 
Destaca en esta relación, el elevado porcentaje de vehículos pesados a través de la llamada carretera del desierto , entre el cruce de Magallón, en la provincia de Zaragoza  y la conexión con la Autovía de Madrid, a través de Fuendejalón, Ricla y La Almunia de Doña Godina.
 
En la Red Automática de Carreteras de Aragón se utilizan métodos de aforo automático, capaces de detectar, contabilizar y registrar el paso de los vehículos en un determinado periodo de tiempo. Entre los métodos utilizados se diferencia el sistema de detectores de lazo o bucles de inducción magnética, que se utilizan en estaciones permanentes  y primarias; y el sistema de detectores o tubos de goma que se colocan en la calzada para las estaciones secundarias y de cobertura.
 
En 2008, se utilizaron 432 estaciones de aforo distribuidas de la siguiente forma: 367 son de cobertura (se afora durante un día completo al año para obtener una estimación de la intensidad media diaria); 35 son secundarias (estaciones de control para aforar durante los días laborables normales cada dos meses); 23 de tipo primaria (se afora durante una semana normal completa cada dos meses); y 7 permanentes (aforo continuo durante todo el año).
 
Entre novedades en la medición de los aforos en 2008 destaca la distinción de tres vehículos en la clasificación (motos, turismo y pesados) y la nueva estación permanente para contabilizar el tráfico en la Autopista Autonómica entre El Burgo y Villafranca de Ebro.